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2008年4月14日 作者：21世紀經濟報道 周惟菁
創業板之戰燃燒在即，浙商創投已經開始布局。
4月8日，浙商創投宣布投資其在傳統行業的第一筆投資——入股云南路橋股份有限公司(簡稱云南路橋)。
由于項目還在細節磋商中，浙商創投謝絕了本報采訪請求。作為由傳統行業的企業共同發起的創投機構，浙商創投對傳統行業情有獨鐘，希望更多發掘傳統行業里的商業機會，但這并不排除浙商創投投資其它領域。
浙商創投投資云南路橋的速度之快，令人驚訝。
火線進入
云南路橋已經擁有56年歷史，注冊資本3.5億元，是云南唯一一家國有路橋建設(600263行情,股吧)公司，也是云南交通系統第一家規范的股份制企業，在省內業務上居壟斷地位。
早在2004年，云南路橋股份就通過了由云南證監局主持組織的上市輔導，是中國證監會駐昆明特派辦改為云南證監局后主持的第一個項目。隨后，云南路橋就被列為云南省重點扶植的擬上市企業。
據記者了解，浙商創投在今年3月才接觸云南路橋，在一個月之內就敲定了投資。此起投資案的主導人物分別為云南路橋董事長魯仕澤和浙商創投總裁陳越孟。
這是浙商創投在傳統行業的第一次試水。
內部人士透露，浙商創投只是云南路橋股份多家受讓者中的一家。
云南路橋作為多種工程施工總承包一級資質企業，主業為公路修建，但本身具有對外經營許可權，其跨行業業務還涉及水電，房地產項目以及醫藥領域。
此外，云南路橋早以提出進軍全國的計劃，已經在江西，青海，廣東，貴州等市場有所進入。
云南路橋目前延攬下的重大項目包括磨(黑)思(茅)高速公路。磨思高速公路項目，作為昆(明)曼(谷)國際大通道而備受關注。該項目合同價值32億元，工期3年，是云南路橋2008年的重點項目。
一名中國路橋工程有限公司的人士告訴記者，在地方性的路橋公司中，四川，浙江，河北，山東，云南路橋都表現較好。其中四川路橋(600039行情,股吧)已經上市。“這些省內的龍頭公司在跨省發展時需要更多資金參與競爭，需要上市籌錢。”該名人士稱。
作為云南省重點扶植的企業，云南路橋已選定國信證券，正在積極籌備上市工作，有計劃在今年或者明年上市。
發現傳統行業的機會
成立5個月來，浙商創投已投資了三個項目。目前浙商創投在北京、上海、江西都有新項目正在進行之中。
促成這些項目的關鍵人物陳越孟出身于浙江省民營家族企業惠康集團，他大學畢業后曾在政府機關任職。離開政府機構后，陳越孟自己出來創業，經歷過找風險投資的痛苦。
近兩年，陳越孟在經營企業的同時，對風險投資也有進一步了解，隨后萌生創立創投機構的想法。2007年9月浙江省民營企業大會上，陳越孟向幾位浙江企業家正式提出。該建議一經提出，其他企業家的反應十分積極。在過去幾年間，和陳越孟一樣，許多浙江企業家都感受到傳統制造業在原材料，運輸成本不斷上漲之下，企業利潤增長空間越來越有限，發掘新的商業機會勢在必行。
這些企業家希望“從一家企業中分享成功，變為分享十家企業的成功”。
靠著惠康集團在浙江35年歷史積累下的人脈關系，陳越孟初步圈定了20家企業，除了其中一家表示明確謝絕，其余均表示頗有興趣。余下的，一部分企業選擇觀望一下，最后定下12家企業。
僅僅兩個月后，浙商創投正式成立。雖然是投資界的新兵，浙商創投對所投企業的要求并不低。包括“大于30%的增長率”，“愿意在投資協議中提供業績保證”，并且浙商創投“通常期望成為最大的投資方，并且希望持有較多股份。”
出自傳統領域的陳越孟對“傳統行業的變革”情有獨鐘，他看重傳統行業中新技術，或者新的營銷方式帶來的變革。今年1月底，接受本報專訪時，陳越孟透露他正在接觸一家企業，產品非常傳統，無生產制造環節但擁有一個品牌，陳越孟看重其渠道和終端滲透能力。
今年2月之后，浙商創投討論增資擴股事宜，對象基本定位原有股東。
陳越孟透露，浙商創投內部已經有一個藍圖——在三到四年內發展到50億的資產管理規模，五至六年內擴展至100億。
浙商創投的投資領域偏重在電子信息、環保、醫藥化工、新能源、生物科技、新媒體等，投資階段以中后期為主。
